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　　2023年1月30日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）發(fā)布了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2022年年度業(yè)績預虧公告》。公告顯示：經(jīng)財務部門初步測算，預計2022年年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-143,700萬元左右。

　　對于虧損原因，江淮汽車表示：“受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業(yè)務毛利較上年同期減少約2.95億元。”

　　2022年，對汽車行業(yè)而言，是充滿考驗的一年，相較于2021年，增速也明顯放緩，這背后主要與“疫情供應鏈危機、汽車芯片短缺、電池價格上漲”等難題有關(guān)。

　　以動力電池為例，2021年以來，動力電池等原材料價格上漲明顯，以電池級碳酸鋰價格為例，2022年最高曾漲至55萬元每噸，截止12月底，均價達51.2萬每噸，與2021年初的5萬元每噸相比，漲幅已超過10倍。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長付炳鋒對此表示：“近年來，全球供應鏈體系遭受貿(mào)易脫鉤及技術(shù)脫鉤等因素影響，半導體、動力電池原材料等資源持續(xù)出現(xiàn)短缺，這一切不斷考驗著企業(yè)的正常經(jīng)營。”

　　盡管面臨諸多外部不利因素，但是江淮汽車憑借著較強的抗風險韌性穩(wěn)住發(fā)展基本盤，不斷探尋新的發(fā)展路徑，抓住汽車行業(yè)向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化切換的機遇，推動新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式加速落地，不斷推進國企改革三年行動，與大眾汽車、蔚來汽車等整車企業(yè)以及華為、地平線、科大訊飛等科技企業(yè)的合作不斷深化，重塑產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈核心優(yōu)勢，總體業(yè)務保持了穩(wěn)健的發(fā)展勢頭。

　　注：思皓花仙子周年款

　　在乘用車領(lǐng)域，江淮汽車將前沿技術(shù)融入產(chǎn)品研發(fā)，圍繞不同細分市場差異化需求打造多款新品，完善產(chǎn)品矩陣，全面進擊乘用車市場。旗下思皓花仙子自上市以來獲得近10萬用戶的認可與喜愛。

　　在商用車領(lǐng)域，江淮汽車積極實踐轉(zhuǎn)型升級，全新品牌江淮1卡正式發(fā)布，發(fā)展戰(zhàn)略全面升級，布局“燃油+純電+混動”三駕馬車，引領(lǐng)新一輪“品牌向上”。

　　在國際市場，2022年江淮汽車累計出口達11.46萬輛，同比增長55.88%，高于行業(yè)整體水平。在歐洲等高端市場，江淮汽車也取得了突破。2022年，江淮汽車歐洲市場出口同比增長近200%。

　　注：江淮汽車出口發(fā)車儀式現(xiàn)場

　　步入2023年，伴隨著國際局勢的相對穩(wěn)定、國內(nèi)疫情管控的放開、經(jīng)濟的恢復性增長、貨運市場的緩慢復蘇、油價的平緩調(diào)整，2023年商用車市場將迎來恢復性的增長和反彈，這也將推動江淮汽車在新的一年加速發(fā)展。

　　1月11日，江淮汽車舉行出口挪威500臺e-JS4暨法國西班牙100臺電動輕卡發(fā)車儀式，標志著江淮汽車新能源電動車業(yè)務正式登陸北歐、西歐等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國。

　　1月28日，江淮汽車輕型商用車制造公司總裝一廠第30萬臺輕卡成功下線，為江淮汽車轉(zhuǎn)型升級、邁上高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。

　　浙商證券日前發(fā)布研報稱，江淮汽車具備自身主營韌性和對外業(yè)務延展性，是稀缺的智能電車制造平臺。基本面：新能源加出口兩大亮點。順應時代大力發(fā)展新能源領(lǐng)域，產(chǎn)銷保持高速增長。公司攜手蔚來成立”江來制“商業(yè)模式，布局新能源領(lǐng)域，打造全新“江來制造構(gòu)建先進制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“新生態(tài)。

　　大眾集團承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌，2025/2029年產(chǎn)量目標分別是20-25萬輛和35-40萬輛，預計屆時總收入分別達到300億元、500億元。綜合各種因素，給予買入評級。

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