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新能源汽車下線超2000萬輛；2023年全年銷量預計約940萬輛；1-11月，新能源汽車市場占有率達到30.8%……多個指標顯示，今年以來，我國新能源汽車繼續保持著高速增長的勢態，市場活力持續迸發。業內人士指出，2023年我國新能源汽車延續較高增速，相關基礎設施不斷完善，智能化、出口等方向帶來更多增長點。
根據中國汽車工業協會數據，1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。
中汽協副總工程師許海東表示，2023年，中國新能源汽車全年銷量預計將達到約940萬輛。“中國汽車產業已經具備快速滿足消費者極致需求的能力，這種極致需求海外消費者同樣需要。中國的車正越做越好。”
新能源汽車產業亮點多多。
在擁擠的市區路段，搭載智能駕駛系統的汽車，方向盤不需要人手發力，就可以在車流中跟隨導航自主行駛，完成變道等復雜操作，通過人車混行路段；無人駕駛的載貨車，流暢地行走在街頭，讓快遞的“最后一公里”變得更加高效。2023年中國新能源汽車智能化水平不斷提升。
眾多車企進一步發力智能網聯汽車。近日，理想汽車正式發布OTA 5.0。理想汽車董事長兼CEO李想說，其強大的軟件能力將幫助L系列車型實現產品力的全面提升。江淮汽車集團與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協議》。小鵬汽車推送Xmart OS 4.4.0，開放無圖城市導航輔助駕駛功能……
中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強發文稱，我國智能網聯汽車產業化進程成果顯著，超出技術路線圖預期，L3級自動駕駛進入準商業化量產階段，L4級示范蓬勃開展，網聯化進入前裝量產與推廣應用階段。
同時，自主品牌紛紛加快出海腳步。根據中汽協數據，1-11月，我國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。
比亞迪表示，截至今年11月，比亞迪新能源汽車累計銷量超570萬輛，新能源乘用車出口量超23萬輛。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員張世賢表示，我國人均汽車保有量相對仍然較低，汽車消費市場仍然有較大的發展空間。
值得關注的是，今年以來，國內充電基礎設施建設不斷推進，為新能源汽車的發展夯實了基礎。在政策助推下，我國充電基礎設施發展迅猛。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2023年1-11月，充電基礎設施增量為305.4萬臺，截至2023年11月，全國充電基礎設施累計數量為826.4萬臺，同比增加67.0%。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗表示，今年以來，充電基礎設施總量上進一步快速增長，為新能源汽車的高速增長發揮了重要的推動作用。
北方工業大學教授紀雪洪認為，2023年中國新能源汽車產業展現出了多個亮點，市場滲透率進一步提高，基礎設施不斷完善，自主品牌表現尤為出色，充分體現了中國自主品牌汽車企業的強大實力和國際競爭力。
“智能化網聯化正成為產業發展的新方向。新能源汽車正處于產品轉型階段，市場競爭日趨激烈，市場集中度不斷提高。企業需要通過加強智能化投入，快速迭代來增強產品競爭力。”紀雪洪說。
