國家發展改革委日前印發《西部陸海新通道總體規劃》(簡稱《規劃》)，對西部陸海新通道建設進行了全面部署。
據悉，西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。作為深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措，加快西部陸海新通道建設，對于充分發揮西部地區連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強化措施推進西部大開發形成新格局，推動區域經濟高質量發展，具有重大現實意義和深遠歷史意義。
按照《規劃》，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。屆時，鐵海聯運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱；到2035年，運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷的西部陸海新通道將全面建成。
在加快運輸通道和物流設施建設上，《規劃》要求，要統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，進一步強化鐵路、公路等交通基礎設施，提升沿海港口功能，著力構建完善的交通走廊；要結合腹地經濟條件、區位特點和發展需求，優化物流樞紐布局，推動物流設施整合，提高信息化水平，打造現代化物流樞紐體系，推進通道物流規模化組織、區域化集散、專業化服務和網絡化運行。
在提升通道運行與物流效率方面，《規劃》提出，要充分發揮鐵路長距離干線運輸優勢，加強通道物流組織模式創新，擴大開行鐵路班列，積極開拓沿海港口近遠洋航線，大力發展多式聯運，鼓勵發展物流新模式新業態，推進通關便利化，提高通 道物流質量、效益和競爭力。
《規劃》強調，要發揮好通道對沿線經濟發展的帶動作用，促進區域產業結構優化升級，支持重要節點加快培育樞紐經濟，優化改善營商環境，打造高品質陸海聯動經濟走廊，實現要素資源高效集聚與流動，促進通道與區域經濟融合發展。同時，進一步發揮中新互聯互通項目示范作用，持續放寬外資準入，改善外商投資環境，帶動相關國家共商共建共享國際陸海貿易新通道，提升我國西部地區與東南亞地區的互聯互通水平。
國家發展改革委有關負責人表示，在加強風險防控的基礎上，鼓勵地方依法合規采用政府和社會資本合作（PPP）等方式，吸引國內外資本參與西部陸海新通道項目建設。同時，積極引進大型物流企業等戰略合作伙伴參與投資建設運營，鼓勵金融機構創新金融產品和融資模式，為通道相關項目提供金融支持，充分利用亞洲基礎設施投資銀行等平臺，支持通道重大項目建設。
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