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隨著最后一塊橋面塊體架設完成，G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋于近日正式合龍。大橋的一側是濟南主城區，另一側是一座正在崛起的“未來之城”——濟南新舊動能轉換起步區。
黃河在濟南境內全長約183公里。2021年，濟南新舊動能轉換起步區依托黃河流域生態保護和高質量發展戰略設立，如何跨越黃河屏障，成為地處黃河北岸的起步區首要解決的問題。據濟南市城鄉交通運輸局一級調研員劉圣元介紹，目前濟南已建成跨黃河通道16處，規劃建設34處；起步區范圍內，共規劃19處，平均每2.2公里一處，將助推濟南從“大明湖時代”向“黃河時代”闊步邁進。
G104京嵐線濟南黃河公路大橋主橋合龍。資料照片
開車穿過有“萬里黃河第一隧”之稱的濟南黃河濟濼路隧道，僅用5分鐘即可從黃河南岸到達起步區，這里吊塔林立、機械轟鳴，一個個大項目正在緊張建設中。在這座未來之城，可以近距離觸摸未來產業。
當年落地、當年開工、當年投產。2022年，比亞迪新能源乘用車及零部件產業園建設一期項目落戶起步區，從供地到首車下線僅用11個月。今年8月，比亞迪第500萬輛新能源汽車在這里正式下線。
走進比亞迪的總裝車間，大批工人和自動化設備正加班加點組裝零部件；廠區北側，大批新車整齊排列，等待運到全國各地銷售。據介紹，比亞迪是起步區投資規模最大、示范引領最強的重大產業項目之一，近期又在起步區拿下新地塊，繼續加碼投資。
“我們堅持將新舊動能轉換作為立區之本，大力培育高端高質產業項目，加快構建現代化產業體系，努力打造黃河流域高質量發展的核心增長極。”起步區黨工委副書記、管委會主任孫斌說，起步區確立以新一代信息技術、高端裝備與智能制造、新能源新材料為主體，以高端服務業為支撐的產業發展方向，目前累計簽約優質項目162個、總投資近4000億元。
近年來，氫能成為全球競逐的產業高地，起步區緊盯前沿，劍指黃河流域氫能產業基地。2021年，國家電投與起步區聯手，計劃通過推動氫能應用示范、建設氫能產業生態兩方面，打造氫能綜合應用示范區。“我們位于起步區的基地主要聚焦燃料電池、關鍵零部件研發制造，生產的氫燃料電池發動機已陸續向車企交貨。”濟南綠動氫能科技有限公司總經理陳穎說。
產業新城也是生態之城。“起步區的建設將讓黃河從制約發展的天塹變為融合兩岸的生態紐帶。”起步區黨工委專職副書記李國祥表示，起步區濕地水系、公園綠地等藍綠空間占比超過70%，每一個項目都體現綠色理念，每一棟建筑都是綠色建筑。
在起步區太平街道，總投資約12.8億元的零碳智慧創新運營中心項目正加快建設，建成后將為周邊6平方公里多的企業和群眾提供各類民生和政務服務。應用多元耦合能源系統等10余項創新技術，打造超低能耗建筑；所有外層窗戶能根據室外氣象條件智能開啟，每個房間可實時采集室內二氧化碳、PM2.5等濃度；所有能耗均來自可再生能源，每年減排二氧化碳約4000噸……說起項目的含“綠”量，濟南先行投資集團有限責任公司黨委書記、董事長丁杰侃侃而談。
在起步區首批回遷安置區——鵲華九里居，樓房實現全裝修“拎包入住”，項目建設達到了綠色建筑二星級標準，并配套建設養老、衛生、副食品市場等配套用房，有效滿足百姓日常生活需求。
產業向新，生態逐綠，生活添彩……濟南黃河北畔，一座綠色智慧宜居新城正拔地而起。
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