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隨著今年“雙11”大幕的拉開，電商平臺迎來了購物狂歡，物流快遞行業也迎來了“大考”。國家郵政局監測數據顯示，11月1日至11月4日，全網累計攬收量20.27億件，同比增長16.1%，環比增長31.0%，再創歷史新高。
配送時效競爭更加激烈、倉配一體化比例更高，綠色智能技術應用更廣泛。這些不僅是行業活力的體現，更折射出我國消費市場的韌性足，是經濟恢復向好的生動寫照。
11月1日，家住安徽合肥的谷小姐在大促開始付完第一波尾款不到一小時，快遞已送到她手中。快遞運送速度超出了她的想象。這背后是快遞公司推出的末端網點“倉盟”服務，客戶支付預售定金后，快件提前下沉至有條件的網點，客戶付尾款結算后，立馬就能派送。
據合肥郵政管理局相關人士介紹，為應對本年度旺季，合肥市郵政管理局在郵政快遞企業累計投入新場地約2萬平方米，韻達新配置自動分揀線7套，郵政、順豐、中通、京東、菜鳥在合肥投入運營113輛無人快遞車服務保障。申通改進服務組織模式，今年首次推出末端網點“倉盟”服務。圓通持續對全網轉運中心設備再升級，通過無人拉包、無人供件等新技術、新設備的投入使用，全網自動化設備效率同比提升超10%。
與過去頻繁“爆倉”“延時配送”不同，2023年的“雙11”，越來越多人感受到了物流“速度”之快。在各家快遞公司的全方位備戰下，“上午下單、下午配送”“今天下單，明天配送”已不鮮見。
中國物流與采購聯合會研究室主任周志成在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，今年“雙11”快遞行業體現出早、高、快、新、綠五方面特點。早，10月30日各大平臺開啟第一波促銷，快遞迎來首波高峰，早于往年時間。高，第一波快遞業務高峰比往年同比增幅較高，顯示消費動力較為旺盛。快，各大平臺和快遞公司通過大數據分析，大力布置前置倉，提前調配貨源，服務履約時間大大縮短，提升了客戶消費體驗。新，各大公司都上了快遞“黑科技”，通過智能配送裝備、減少了高峰時期人員的依賴。綠，平臺和快遞公司普遍使用循環利用包裝，綠色新能源車輛，高鐵快運等等，大大降低了快遞碳排放，實現了環境友好發展。
“今年‘雙11’從10月下旬啟動以來，流量迅速上升。”中國物流信息中心物流統計處處長胡焓表示，目前從百度搜索指數、微信指數來看，“雙11”熱度已經是啟動前的200%以上，但通過各大物流快遞企業普遍加大需求預測和運力規劃，提升物流網絡高峰、尖峰時刻抗壓能力。從目前來看，骨干網絡運轉通暢，人力資源配備充足，末端配送能力保障有力。
除了快遞公司倉配能力不斷提升外，運輸線路不斷優化也是讓快遞提速的關鍵。11月1日，為期20天的“雙11”網購高峰期鐵路快運服務正式啟動。在中國國家鐵路集團有限公司統一部署下，中鐵快運公司充分發揮高鐵成網運行和安全快捷等優勢，積極適應市場需求，優化配置運力資源。每日安排利用車廂富余空間及高鐵快運柜存放快件的高鐵載客動車組1350列以上，設有快件預留車廂的動車組50列以上，清晨開行、全列無乘客、可裝運快件的高鐵確認列車40列。
不僅僅是城市物流配送提速，隨著各大物流快遞公司的下沉，越來越多的農產品也“新鮮”送達到消費者的餐桌。
“‘雙11’福利送送送，沖量特價牛肉干，不含任何添加劑，黃金八成干，今天拍，明天就能寄出。”11月9日，烏木畢力格在賣力介紹著家里自產的炭烤牛肉干，他已經連續直播了10天，每天的銷售額基本能達到平時的3倍。烏木畢力格表示，這一方面感謝電商讓他們的產品被看到，另一方面則是快遞讓他們的產品能走得更遠。
快遞進村是暢通工業品下鄉、農產品進城的重要渠道。與烏木畢力格的牛肉干一樣，近年來，隨著農村快遞物流雙向流動速度加快，有更多農產品通過快遞銷往全國各地。目前，我國已累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國建制村快遞服務覆蓋率已達95%。通暢的農村物流，推動一大批有地域特色的主導產業持續壯大，帶動一大批有影響力的本地品牌不斷形成，為農業農村現代化注入了新的動力和活力。
值得一提的是，不僅僅是國內物流，跨境物流方面速度也得到了不小的提升。據了解，繼今年7月菜鳥與速賣通升級沙特“無憂集運”服務后，“X日達”加“滿包郵”的組合深受當地消費者歡迎，商家訂單和用戶體驗均大幅提升。目前該服務也在阿聯酋、阿曼、卡塔爾、巴林等重點中東國家市場全面落地。據了解，此次物流升級可將四國的跨境物流從30天提速至12-14個工作日，幫助商家提升消費者體驗。此外，北美核心區域的物流再提速，菜鳥國際快遞在“雙11”前期增加美國本地落地配資源儲備，可將洛杉磯和紐約等主要城區的本地配送時間縮短至2天左右。
“‘雙11’快遞熱背后，傳遞著市場升溫的信號，折射出旺盛的消費需求。”周志成說，今年以來，促消費政策力度不斷加強，成效明顯。下半年進入傳統消費旺季，各大電商平臺促銷力度加大，提前引流、價格打折等活動眾多，引導需求加快釋放，帶動快遞業務量數據向好。同時，跨境電商保持加快增速，帶動國際快遞和物流蓬勃發展，國內快遞物流企業加快“走出去”，屬地化經營成為趨勢。?
