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不久前，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），在市場引起熱烈反響，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)躍躍欲試，表示將積極參與試點申請，共同助推產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步落地發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)前景遠(yuǎn)大，但目前商業(yè)化模式尚未形成，制約了相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的速度。相關(guān)政策進(jìn)一步為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化奠定基礎(chǔ)，為產(chǎn)業(yè)注入新的活力。
萬集科技汽車電子產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理王學(xué)思表示，L3、L4自動駕駛的有條件上路，對于自動駕駛的進(jìn)一步商業(yè)化將發(fā)揮明顯的促進(jìn)作用。過去我國自動駕駛沒有系統(tǒng)性的資源和政策法規(guī)支持，大大限制了消費端客戶的需求。
“接下來，我們將聯(lián)合主機廠進(jìn)一步交流溝通，對政策進(jìn)行消化，預(yù)計今年年底或者明年年初，將會結(jié)合政策精神公布新的發(fā)展策略。”王學(xué)思信心滿滿地說。
“從企業(yè)角度來講，我們將認(rèn)真研究試點政策和具體標(biāo)準(zhǔn)，積極會同主機廠申請試點，在試點中不斷打磨適用商業(yè)化的技術(shù)。”小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、L4 Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧告訴記者，“我們計劃將自動駕駛出行車輛提升至千輛規(guī)模，促進(jìn)高級別自動駕駛商業(yè)化持續(xù)發(fā)展，希望讓更多用戶體驗安全、舒適和便捷的全無人駕駛出行服務(wù)。”
“從今年年初以來，我們就明顯感受到智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策的不斷加速，路權(quán)等不斷放開，釋放了非常積極的信號。載物型無人車作為一個功能性和安全系數(shù)高的角色，具備更高的商業(yè)化潛力。下一步我們將通過在多個城市的小規(guī)模化落地，驗證和檢驗整個產(chǎn)品技術(shù)的可靠性，以及商業(yè)模式效率。”新石器慧通（北京）科技有限公司首席營銷官劉明敏在接受記者采訪時表示。
此外，還有更多企業(yè)進(jìn)一步發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車。江淮汽車集團(tuán)與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。更早之前，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，擬投資華為新設(shè)的汽車智能系統(tǒng)公司；覆蓋魅族手機業(yè)務(wù)的星紀(jì)魅族集團(tuán)將發(fā)布智能汽車座艙操作系統(tǒng)……
工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀稱，《通知》在地方制度創(chuàng)新和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，明確國家層面的準(zhǔn)入管理要求，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)及其經(jīng)過充分測試驗證、具備量產(chǎn)應(yīng)用條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，通過試點獲得準(zhǔn)入許可后，可以進(jìn)一步實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士表示，在相關(guān)政策引領(lǐng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加速。根據(jù)銀河證券發(fā)布的研報顯示，本次試點政策將帶動L3級以上自動駕駛商業(yè)化進(jìn)入加速期，與之前試點應(yīng)用政策相比，進(jìn)一步對相關(guān)責(zé)任主體進(jìn)行細(xì)化。
“在自動駕駛領(lǐng)域，我國與發(fā)達(dá)國家相比，雖然起步較晚，但在技術(shù)研發(fā)和政策推動下，已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，未來有望實現(xiàn)從并跑向領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。例如，百度、華為、長安、小鵬、理想、蔚來等為量產(chǎn)做了大量準(zhǔn)備工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點奠定了較好基礎(chǔ)。”西部智聯(lián)首席專家謝飛在接受記者采訪時提到。
全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在不久前的2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上提到，中國汽車市場總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。“雖然上半場我們打得很好，但是決定勝負(fù)的還在于以智能汽車發(fā)展為代表的下半場競爭。對于智能汽車如何發(fā)展還有許多問題需要我們認(rèn)真地謀劃。”
北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪表示，智能化是新能源汽車發(fā)展的第二個階段，重點是如何實現(xiàn)智能駕駛的發(fā)展。智能駕駛的落地不僅可以提升車輛安全性、解放人力，還能創(chuàng)造全新的業(yè)態(tài)，快速推動產(chǎn)業(yè)升級。
“但自動駕駛的商業(yè)化落地面臨很多挑戰(zhàn)，需要面向不同的應(yīng)用場景，有序推動。在某些路況相對簡單場景下，如道路環(huán)境相對封閉，周圍環(huán)境比較可控時，可以借助車路協(xié)同、高清地圖等技術(shù)，嘗試推廣L3、L4級別的自動駕駛。城市開放道路情況更為復(fù)雜，交通參與方更多，自動駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)較高，實現(xiàn)高級別自動駕駛還需要一段發(fā)展的時間。”紀(jì)雪洪強調(diào)。
謝飛表示，未來，還需要進(jìn)一步加強能力建設(shè)，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)的支持力度。“同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地面臨的各種復(fù)雜情況，需要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，各部門密切合作和協(xié)調(diào)，確保各項工作有序進(jìn)行。”?
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