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江淮大眾合資合作項目，是中外合資新能源汽車的首個項目。
江淮大眾打破了傳統的合資合作模式，緊扣中國汽車強國戰略和新能源汽車技術路線圖，共創一個全新的、國際化的新能源汽車品牌，共建一個獨立的、完整的、國際一流的新能源研發體系，并不斷拓展在移動出行、車輛互聯、大數據等新業務領域的合作。業內普遍認為，江淮大眾合作為新的合資合作模式提供了范本。
“聯姻”大眾
在推動中國車企對外深化合作的道路上，江淮汽車是重要的參與者之一。
2017年6月，合肥市政府、大眾汽車和江淮汽車三方正式簽署協議，同月新能源汽車項目正式開工。據了解，江淮大眾純電動乘用車項目總投資50.6億元，其中建設投資29.5億元，流動資金21.1億元；項目資本金20億元，占總投資39.52%。江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資10億元。總投資與項目資本金的差額30.6億元，通過自籌方式解決，合資期限為25年。
江淮大眾是大眾汽車集團在華的第三家合資公司，也是獲得國家發改委核準批復放開的首個新能源合資項目。2018年4月，江淮大眾發布全新純電動汽車品牌——思皓，并亮相該品牌的首款車型。該車結合了大眾汽車集團在中國30多年所積累的經驗和江淮汽車的技術實力，同時融入風格鮮明的歐洲設計，體現了雙方緊密合作的協同效應。一個月后，江淮大眾首款量產車型思皓正式下線。
中金公司報告認為，江淮大眾全新品牌思皓首款車型已于去年亮相，公司也于去年同大眾和西亞特汽車簽署了共同投資建立新能源研發中心的備忘錄，使江淮與大眾的合作關系不斷加深。江淮以其具有成本優勢的電動車平臺和技術，有望成為大眾在華高性價比新能源造車中心。
事實上，在對外開放合作的路上，江淮正在走深走實。2018年11月28日，大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄，合作方將基于各自的技術實力和產品儲備，共同開發一款電動汽車平臺，用于生產江淮大眾車型。十余天后，江淮大眾新能源乘用車項目研發中心在合肥市破土動工，成為江淮大眾在中國汽車產業創新發展的重要基石。2019年5月27日，江淮大眾的合資伙伴三方共同簽署協議，確認進一步推動西雅特中國戰略，未來二至三年內要將西雅特品牌引入中國。
對此，安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理、江淮大眾汽車有限公司總經理李明在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，江淮對外開放合作比較有代表性，江淮大眾是中外第一個新能源合作項目，與康明斯成立核心公司也是一大特色，“通過合資，學到了很多東西，技術上管理上都得到了提升。”
值得一提的是，江淮與大眾的合作，也正賦能不少新車型。9月5日，2019年成都車展開幕，江淮轎車嘉悅A5正式亮相。據悉，嘉悅A5將與江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下確保高品質。嘉悅A5的后懸架采用了同級少有的E型四連桿獨立懸架，前懸架應用了麥弗遜式獨立懸架，底盤系統接受了麥格納的精心調校。
入股開邁斯
隨著感知化、互聯化、智能化城市的飛速發展，變通作為智慧城市感測市民生活的神經元將愈發敏銳，V2X對城市中各領域、各子系統之間的優勢作用日益凸顯。
V2X，意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換，是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信，以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。
“目前，LTE-V2X標準已確定，5G-V2X則將隨5G商用而發展。”李明透露，江淮汽車于2017年正式啟動V2X技術研究與應用項目，目前已完成V2X系統開發方案，確定了零部件實車布置位置，建立了完整的開發測試工具鏈。2018年，江淮汽車與東軟集團、聯通智行、安徽聯通共同研究基于LTE-V2X/5G的新通信合作技術，助力江淮汽車革新下一代智能網聯系統，提高汽車互聯互通能力，為建設智慧城市打下了堅實基礎。
今年7月11日，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于為用戶提供定制化的充電產品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗。
據悉，在私人充電領域，開邁斯基于專屬客戶的多樣化需求，開發智能充電墻盒產品；在公共充電領域，開邁斯規劃布局的快速充電站輸出功率達360千瓦，最快可實現充電15分鐘，車輛續航達到400公里。同時，開邁斯積極探索布局無線充電、智能機器人充電等先進技術產品。
在業內專家看來，憑借“四強”的優質資源，開邁斯將打通充電產業鏈的傳統上下游資源，構建一個全新的智能充電基礎設施生態。
尋找共贏
“開放合作”正成為當前我國汽車業發展的關鍵詞之一。江淮汽車總經理項興初表示，汽車產業的改革開放是大勢所趨，在汽車產業國內國外競爭均步入白熱化階段的背景下，一定要加強價值鏈資源的優勢互補、整合和利用，無論是對內還是對外，都要在創新開放合作中尋找共贏之路。
江淮汽車在打造一流企業核心競爭力方面，從戰術和戰略兩個層面進行了布局。項興初介紹，在戰術層面，抓好客戶價值導向的技術創新，準確識別客戶的痛點，把先進技術轉化為客戶的價值。在戰略層面，推進開放合作，和一些優秀企業合資合作，提升品牌。
李明對記者坦言，唯有腳踏實地搞研發，“核心技術”才不會只是一句廣告語。發動機、變速器、底盤作為汽車最重要的三大核心模塊，是中國品牌汽車實現向上發展的堅實基礎和根本保障，近年來，多數主流自主品牌推出的新產品在三大核心技術方面都有了較大進步。
“未來江淮汽車將堅持整合全球優秀研發資源，進一步深化以本部國家級企業技術中心和工業設計中心為主體，以海外研發中心為支撐、以高校和科研院所為聯盟、以全球專業設計機構和核心供應商為協作的多層次創新和研發體系建設，在人才培養、科技攻關、研究院建設和成果轉化的全面合作，形成自主創新更大合力。同時，還將積極開展對外合作，借助與全球領先企業和國內優秀互聯網科技企業的合作契機，聚合體系創新力量，加快補足自身短板。”江淮汽車相關負責人表示。
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