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從馳騁亞運會舉辦城市之間的“復興號”亞運智能動車組，到“風光氫”協同呼應的新能源產業集群，再到“碳谷”纖維飛舞的新材料生產車間……近年來，新質生產力為吉林省高質量發展持續注入向“新”升級的動力，在裝備、能源、材料等既有優勢產業基礎上提升含“新”量，推動老工業基地產業結構優化升級。
新裝備：上天入地吉林“智造”
裝備工業是吉林經濟的一張亮麗名片——翱翔太空的衛星、川流不息的汽車、馳騁天下的列車，都可以發現吉林“智造”的身影。
杭州亞運會期間，身披“虹韻紫”的“復興號”亞運智能動車組列車飛馳在杭州與寧波、溫州、金華、紹興、湖州等協辦城市之間。高效、快捷、穩定的“復興號”亞運智能動車組列車，贏得來賓點贊。這組列車，就產自中車長春軌道客車股份有限公司。
“為全世界制造軌道客車”的中車長客，始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設項目之一，是中國地鐵、動車組的搖籃，更是我國核心的軌道客車研發、制造、檢修及出口基地。
向“新”發力升級，讓中車長客的產品在海內外均贏得良好口碑。近年來，中車長客持續推動軌道交通產業的含“新”量，厚植軌道交通裝備的技術儲備。“復興號”中國標準動車組、時速400公里可變軌距動車組、服務北京冬奧的智能動車組……一大批產品創新成果在中車長客問世。
巴西國際鐵路裝備展覽會是南美地區最專業、規模最大的軌道交通博覽會，也是世界各國鐵路廠商展示最新技術、了解南美地區市場需求的重要平臺。今年，中車長客深度參與巴西國際鐵路裝備展覽會，和行業對手同場競技。
“我們在此次展會上發布了新一代無人駕駛地鐵、100%低地板輕軌列車、全球首列氫動力市域動車組等前沿產品，并介紹了‘智慧列車’全壽命周期服務系統，展示了滿足不同客戶需求的先進技術和系統化解決方案。”中車長客總體設計師姜柏洋說。
俯瞰山川大地，“長春制造”軌道客車馳騁南北；仰望浩瀚星空，“吉林星云”衛星矩陣閃耀蒼穹。
今年上半年，長光衛星發射的衛星數量已經超過了去年全年發射總量。其中，不僅有吉林一號“一箭41星”，還包括對外承接制造的20余顆衛星，建成了世界最大的亞米級遙感衛星網絡。
吉林今年公布《吉林省制造業智能化改造和數字化轉型行動方案(2023—2025年)》,力爭用3年時間重點支持300個以上“智改數轉”示范項目,建成1至2家燈塔工廠、100家智能制造示范工廠、300個省級智能制造數字化車間推動有意愿的規上工業企業完成一輪“智改數轉”……
統計顯示，2023年上半年，吉林省裝備制造業增加值同比增長15.2%，憑借智能、高端等特點，吉林制造正全面邁向新階段，釋放發展新動能。
7月21日拍攝的復興號亞運智能動車組外觀。當日，復興號亞運智能動車組在位于吉林長春的中車長春軌道客車股份有限公司正式下線。 記者 馬曉成 攝
新能源：延伸“綠電”產業鏈條
吉林西部地區是我國風光資源較為豐富的地區之一。依托自然稟賦，吉林打造“陸上風光三峽”，建設清潔能源全鏈條體系，同時進一步深挖優勢布局氫能產業，為吉林發展提供綠色動力。
白色的風力發電機星羅棋布，藍色的光伏發電板鱗次櫛比，這已成為吉林西部的一道新風景。這里作為國家九大清潔能源基地之一的松遼清潔能源基地核心區域，正著力做好“綠電”文章。
11月13日，吉林油田昂格55萬千瓦風電項目建設現場，第一批新能源規模外送工程首臺風機成功吊裝。該項目是中國石油在建單體規模最大集中風電項目，明年7月全部建成投運后，可實現年發“綠電”量16.3億千瓦時。
“依托清潔能源，老油田在能源供給方面實現了新突破，吉林油田產出了我國第一桶‘零碳’原油。”吉林油田新能源事業部負責人賈雪峰說。
傳統的原油開采需要消耗大量能源。“零碳原油”生產用能全部來自清潔能源，可以實現原油生產零碳排放。
新能源不僅給傳統能源供給帶來了新突破，更帶動了一系列新產業落地吉林，百余家上下游配套企業協同發展，成功打造“綠電”產業鏈。
中車松原新能源產業基地項目現場常年保持著忙碌的生產節奏。中國中車將風電整機、電機、葉片、儲能等四家子公司落戶在該園區，“不出園區，就能組裝出一部完整的風力發電整機”。
隨著中國中車集團、三一集團、華能、大唐等行業龍頭企業陸續進駐，風力發電主機、葉片、塔筒、機艙罩等實現本地化生產，吉林在建設能源基地的同時，構建全產業鏈一體化新能源產業的步伐也日益加快。
向“新”而進，讓“綠電”鏈條延得更長。
由于風光發電具有不可控和時變性，通過電解水制氫，拓展電能應用，是解決新能源儲備與消納的重要途徑之一。吉林將綠氫作為推動產業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，實施“氫動吉林”行動。
日前，吉林省人民政府辦公廳印發《搶先布局氫能產業新賽道實施方案》和《搶先布局新型儲能產業新賽道實施方案》，旨在搶占氫能產業新賽道，打造“中國北方氫谷”。
根據這一方案，到2025年，吉林氫能產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規模快速增長，氫能產業產值達100億元，帶動新能源裝機規模500萬千瓦。到2030年，氫能產業產值將達300億元。
新材料：做強碳纖維新優勢
在吉林化纖集團的生產線上，一縷縷雪白的原絲，纏繞在滾筒型裝置上“翩翩起舞”，通過收絲機卷繞成筒。全過程連續走絲，精準控制，再經過數小時、歷經300多米生產線的“奇妙旅程”，變身為黑色的碳纖維。
“今年1至10月份，企業所生產的碳纖維在國內市場占有率達50％以上，特別是大絲束替代進口效果明顯。”吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武說。
新材料是吉林近年來著力打造的優勢產業之一。2023年，吉林出臺的《關于推動碳纖維及復合材料產業高質量發展若干舉措（2.0版）》，同時組建吉林省碳纖維產業聯盟、開展碳纖維產業高質量發展創新合作交流會，為碳纖維產業發展匯聚信心。
4月10日，吉林碳谷高性能碳纖維原絲、國興復材碳纖維助劑、汽車輕量化復材及研發中心聯合實驗室4個吉林化纖集團系列碳纖維項目集中開工。
近年來，吉林化纖集團公司發展迅速，碳纖維產能規模已經成為世界第二、中國第一。預計到2025年底，吉林碳纖維全產業鏈產值將實現突破300億元目標。
據宋德武介紹，企業始終堅持大小絲束同步研發提升，纖維、復材產業鏈一體化創新發展，T800級以上工程化項目正在快速建設。
以吉林化纖為龍頭的吉林省碳纖維戰略性新興產業融合集群發展模式，已初步形成。
“經開區碳纖維產業布局集中，今年以來推進產業強鏈補鏈、集聚擴增和質效提升，積極主動走出去、請進來，跟蹤汽車碳纖維輕量化部件、碳/碳復合材料等重大產業項目。”吉林省吉林市經開區管委會副主任董海峽說。
“吉林立足碳纖維產業發展基礎，大力支持相關企業在碳纖維關鍵技術上不斷創新突破，推動產業集群式發展、產業鏈一體化發展，將推動吉林迎來碳纖維產業生產規模、效益和產能的‘豐收期’。”吉林大學中國國有經濟研究中心副主任趙新宇說。
二手車出口“試點時代”或結束 全面開放前奏吹響
經過四年多的時間，我國二手車出口行業正逐步走向規模化，并呈現出口車型逐漸穩定、目標市場不斷擴大、銷售理念持續優化三方面趨勢。
