5月8日，國新辦就中央企業參與“一帶一路”共建情況舉行發布會。國務院國資委主任肖亞慶在會上表示，三年多來，共有47家央企參與、參股或者投資，或者和沿線國家的企業合作共建了1676個項目，促進了當地經濟社會的發展，也為中央企業“走出去”提供了豐富的實踐。下一步，國務院國資委將繼續推動央企深入參與“一帶一路”建設，以共商、共建、共享為原則，不斷深化沿線國家在裝備、技術、管理等領域的交流合作，努力打造命運共同體和利益共同體，為促進全球經濟可持續發展做出更大的貢獻。
年均投資增長15%
“這些年來，央企‘走出去’年均投資增長15%，年均銷售收入增長4.5%。其中有很大部分是在‘一帶一路’沿線上。”肖亞慶表示，目前，中央企業投資設立境外單位9112戶，分布在全球185個國家和地區。境外業務已經由工程承包、能源資源開發拓展到高鐵、核電、電信、電網建設運營等領域。
肖亞慶介紹，“一帶一路”基礎設施項目建設資金來源有幾個渠道：一是企業自有的資本金;二是和合作方共同出資;三是基金和當地一些資金，或者其他來源，比如說世行、亞投行、絲路基金等一些國際化的基金;四是在項目進展過程中，投入也有一些變化，如鐵路、電網、移動通信等設施建成以后，引起了大家的興趣。
肖亞慶表示，海外投資、國內投資，任何一項投資都會有風險，也不可能每一項投資都會百分之百成功。但是，在“一帶一路”建設過程當中，總體來講，風險完全可控。第一，從國資委監管角度來看，“一帶一路”建設是有規劃的，而不是盲目的，這些項目的實施，有前期項目的立項、盡職調查、可研報告、經濟分析等一系列程序。第二，央企在加強海外項目的決策過程監管。項目的提出、風險評估都由第三方或國際權威機構來參與、共享。第三，國資委加強督導、指導和追責。隨著“一帶一路”建設的不斷深化，風險防控的能力和水平也會逐漸提高。
大型央企擔當“主力”
中國石油集團副總經理汪東進表示，目前，中國石油與“一帶一路”沿線19個國家進行50個項目合作。2016年油氣權益產量近6000萬噸，約占公司海外權益總產量的80%。同時，中國石油積極推進基礎設施建設，從西北、東北、西南和東部逐步建成了中亞、中俄、中緬及海上等4大油氣運輸通道，初步形成了聯通中外、貫穿惠及多國的油氣供應和市場網絡。下一步，中國石油將進一步深化國際油氣合作，突出發展中亞及俄羅斯地區合作，擴大兩伊及海灣其他資源國合作，有序推進印尼、澳大利亞等國合作，建設完善油氣運輸通道，不斷擴大國際貿易規模等。
中國交建集團董事長劉起濤介紹，在“一帶一路”沿線國家，中國交建旗下公司約修建了10320公里公路、95個深水碼頭、10座機場、152座大橋，以及2080公里的鐵路。2016年，中國交建對外承包工程份額約占全國對外承包工程的14%，沿線新簽項目超過100個，合同額超過“一帶一路”總合同額的10%。
國機集團董事長任洪斌表示，目前，國機集團在“一帶一路”沿線中的48個國家，已完工或正在執行的項目773個，合同金額736億美元，涉及市政、能源、環保、水利、房建、工業建設、石化、交通等多個領域。其中，中白工業園是中國在海外最大、合作層次最高的經貿合作區，目前已有8家企業入園，有25家企業簽署了入園協議。
國家電網公司董事長舒印彪表示，截至目前，公司累計對外投資約150億美元，成功投資運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、意大利等國家和地區的骨干能源網。公司加強管理、嚴控風險，項目全部實現盈利，年均投資回報率超過10%，資產運營效率和安全水平穩步提升。舒印彪表示，國家電網公司主要在兩個方面發力，一是把技術、產品及時地轉化為行業標準、國家標準，二是推動把國家標準、行業標準轉化為國際標準。
中國移動通信集團董事長尚冰表示，在“擴漫游”方面，目前中國移動與全球200多個國家和地區(包含“一帶一路”沿線64個國家和地區)約450個運營商開展了通信漫游業務合作。在“降資費”方面，中國移動先后8次下調了國際通信漫游資費。推動技術標準“走出去”方面，目前，“一帶一路”沿線已有21個國家和地區建設了39張TD-LTE網絡。
中國中車集團董事長劉化龍指出，中國中車境外資產從2013年的30億元遞增到2016年的306億元。截至2017年4月，中國中車在全球26個國家和地區設立75家境外子公司、13家境外研發中心(含籌建)。這75家境外子公司中，有50家誕生在2013年9月“一帶一路”倡議提出后。下一步，要繼續驅動技術革命，推進互聯互通，不僅要為“一帶一路”建設量身定做各類軌道交通裝備的能力，還要不斷推出新技術新產品，適應國際聯運和互聯互通。比如，中國中車正研發以時速400公里可變軌動車組為代表的可變軌機車車輛，方便跨境聯運，降低換軌成本。
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