首頁 >> 正文
博鰲論壇期間，中國領(lǐng)導(dǎo)人宣布將盡快放寬汽車行業(yè)外資股比限制，并將在今年降低汽車進口關(guān)稅。對此，一位政策研究人士分析稱，降低汽車進口關(guān)稅是我國國力提升的一個表現(xiàn)，“關(guān)于放寬外資股比限制，政府此前的表態(tài)是試點‘新能源汽車’，而這次的表態(tài)是‘盡快放寬’‘汽車行業(yè)’，說明放開的力度會變大、節(jié)奏會加快。”
放寬外資股比有多大影響
上汽集團證券辦人士對記者表示：“放寬外資股比限制，體現(xiàn)了我們自身的能力已經(jīng)足夠強大，實際上外資對國內(nèi)市場的依賴程度還是很大的。而汽車進口關(guān)稅的降低，影響也會有，隨著國內(nèi)消費需求的升級，可能對高端車市場有一些影響。但綜合來看，進口車的價格很難大幅降低，隨著國內(nèi)自主品牌車越來越符合國人的消費需求，競爭優(yōu)勢將更加明顯。”
業(yè)內(nèi)人士指出，外資股比放開后，對傳統(tǒng)合資企業(yè)影響不會太大，因為雙方經(jīng)過多年合資建立的格局，短期內(nèi)不會出現(xiàn)太大變動，但在新能源汽車領(lǐng)域變化可能較大。
外資車企在華布局新能源汽車市場的政策早已松動。2017年6月份發(fā)布的《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》，放開外商成立合資的純電動車生產(chǎn)企業(yè)，可以不受兩家的數(shù)量限制。此后，在外交部網(wǎng)站發(fā)布的中美元首會晤達成多方面重要共識中提到，將逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。
外資的加速擴張有助于共同做大中國新能源汽車市場。2017年我國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，中國品牌市場份額繼續(xù)提高，實現(xiàn)了國內(nèi)、國際市場雙增長，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，同比增長均超過53%。
比亞迪相關(guān)人士表示：“進口電動車比國內(nèi)電動車價格貴太多，因此不論是降低汽車進口關(guān)稅，還是放寬外資股比限制，對國內(nèi)新能源汽車市場的沖擊并不會太大。”
江淮汽車方面表示：“相關(guān)舉措對公司影響不大，因為江淮與進口車企還不是主要競爭對手。而公司與大眾的合資公司雙方占比各為50%，目前并沒有其他合資的計劃。”
降低關(guān)稅惠及多家上市公司
昨日，受降低汽車進口關(guān)稅消息影響，多只汽車股盤中出現(xiàn)拉升，如龐大集團盤中漲幅超過5%，廣匯汽車收盤漲幅達8.38%。
對于降低汽車進口稅，廣匯汽車直言，對公司來說是利好消息。目前，廣匯汽車銷售品牌包括奔馳、奧迪、寶馬、賓利等，2017 年受益于規(guī)模擴張和豪華品牌的快速增長，公司的盈利能力也得到進一步提升。公司預(yù)計，2017年凈利潤與上年同期相比，將增加9.81億元至12.61億元，同比增加35%至45%。
同樣，國機汽車主營進口汽車貿(mào)易服務(wù)，公司先后與進口大眾、捷豹路虎、特斯拉、保時捷、阿斯頓馬丁等多家跨國車企建立合作。國機汽車表示，公司的進口車占絕大多數(shù)，未來降低汽車進口關(guān)稅對公司來說肯定是利好。
汽車行業(yè)分析人士認為，在一定程度上，降低汽車進口關(guān)稅對國內(nèi)豪華車市場將有一定的沖擊，但影響有限。隨著中國自主品牌和汽車工業(yè)的崛起，競爭的放開是必然的趨勢，充分的市場競爭將使中國主流車企成長為真正具有全球競爭力的企業(yè)，市場集中度將得到進一步提升。
?
現(xiàn)金貸APP淪為“網(wǎng)絡(luò)高利貸”
合同里暗藏的手續(xù)費、服務(wù)費或其他巧立名目的費用，讓到手的借款先打了折扣，變相抬高了利率。許多平臺年化利率逾100%，更有甚者高達幾倍，堪稱“網(wǎng)絡(luò)高利貸”。
·噩夢！掘金“新經(jīng)濟”卻陷入“傳銷坑”
