上證報記者多方獲悉，已經印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，要合力打造世界級機場群。
請注意，世界級機場群意味著會有這些“大招”：
鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。
規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。
加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。
這是否意味著傳說中的上海第三機場落戶南通實錘了？
且來聽聽專家怎么說——
受訪的行業人士普遍對記者表示，從上述表述看，南通新機場將是一家民用機場，還是一家服務于上海的機場。
5月21日在南通舉辦的2019第二屆通商大會上，南通市市長徐惠民也曾公開表示，具備上海樞紐機場功能的南通新機場正在抓緊規劃。
在業內看來，“具備上海樞紐機場功能”，短短10個字，卻意義深遠。
“隨著南通新機場的規劃建設，其作為上海北大門和樞紐機場的服務功能也逐漸明確，上海國際航空樞紐的地位真正確立，將與南京、杭州、合肥等樞紐機場一起，打造長三角的世界級機場群。”華略智庫創始人任建新博士對上證報記者表示。
根據本報此前報道，南通新機場基本確定選址于海門四甲及周圍鄉鎮，規劃面積20平方公里，一年吞吐量設計是5000萬人次，控制面積120平方公里。新機場建設周期為8到10年。
據悉，南通新機場將通過北沿江高鐵和沿海通道連接上海。目前，這些交通工程也在加速推進中。
徐惠民表示，當前，關系南通發展大局的重大基礎設施項目已經基本確定，主要是北沿江高鐵穿越南通、經崇明島過江、與上海連接；通州灣正在按照國際一流標準打造江蘇新出海口、長江經濟帶集裝箱出海的新通道。
根據微信公眾號“上海發布”6月4日消息，上海鐵路局表示，作為滬通鐵路的咽喉，滬通長江大橋的主航道橋28號墩北側輔助跨鋼梁順利合龍，為年內完成主橋鋼梁合龍打下了堅實基礎。根據《上海市推進運輸結構調整實施方案（2018-2020年）》到2020年底，滬通鐵路南通至安亭段基本建成。
滬通鐵路建成后，南通將融入上海一小時都市圈。同時，該鐵路還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間的沿海鐵路，貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道，為長三角經濟輻射中西部地區提供便利條件。
記者從崇明區政府獲悉，崇明區政府與南通市政府在今年2月底簽訂了全面戰略合作框架協議，雙方將以基礎設施互聯互通為突破，重點做好重大基礎設施項目的規劃研究以及道路交通網絡、航道建設等。
“南通新機場若能進入國家相關規劃并最終建成，未來浦東、虹橋和南通新機場等幾個機場之間的互聯互通問題，還需要相關層面進一步加大對相關基礎設施的投資。”長江聯合集團戰略研究室副主任、上海國際仲裁中心仲裁員葉繼濤對記者說。
葉繼濤表示，南通新機場若能建成，將利好航空物流、現代服務業等產業發展，還有利于上海和南通之間產業優勢互補、協同發展。上海的一些傳統物流業、航空物流倉儲業，以及一些公司的倉儲中心，未來都可以轉移到南通，南通也可以更全面接軌上海，帶動整個江北區域的產業升級和經濟發展。
一位券商行業人士也對記者表示，南通新機場的影響將是綜合性的，除了利好南通的交通運輸業、物流業、倉儲業以及旅游業、房地產之類的服務業以外，城市基礎設施的完善同樣令人期待。
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