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　　紅旗，是中國汽車工業(yè)的一張名片，在國人心目中有特殊的地位。在2019年長春國際車展期間，紅旗成為當仁不讓的主角。中國第一汽車集團有限公司聯(lián)合吉林省政府和長春市政府等合作伙伴，在長春大本營舉辦紅旗嘉年華等一系列活動，發(fā)布了首款紅旗C級SUV車型HS7，舉辦了紅旗品牌粉絲節(jié)和開放日，組織了盛大紅旗經(jīng)典車巡游長春等活動，致敬紅旗輝煌過往，展現(xiàn)紅旗復興攻堅戰(zhàn)最新成果。

職工在一汽紅旗總裝車間內(nèi)進行車輛靜檢作業(yè)。記者　許暢　攝

　　大手筆布局　開啟復興新征程

　　61年前，第一汽車制造廠全廠總動員，組成攻關突擊隊，日夜奮戰(zhàn)，于1958年8月1日造出第一輛紅旗牌高級轎車，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡。紅旗品牌創(chuàng)立以來，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，但由于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定位、市場開拓等方面存在諸多問題，在汽車消費市場表現(xiàn)不佳。

　　去年年初，一汽發(fā)布全新紅旗戰(zhàn)略，宣布打造新紅旗成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并發(fā)布一系列產(chǎn)品和研發(fā)規(guī)劃，負重前行的紅旗品牌以這樣的全新姿態(tài)開啟了復興新征程。根據(jù)全新紅旗戰(zhàn)略規(guī)劃，紅旗將向2020年銷量10萬臺級、2025年30萬臺級、2035年50萬臺級的目標邁進。紅旗未來將推出更多產(chǎn)品，至2025年前將推出多達17款全新產(chǎn)品，包括多款新能源汽車和SUV車型。

　　新能源方面，新紅旗將以全部電動化作為驅(qū)動動力，2018年推出首款純電動車，到2020年推出續(xù)航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，紅旗計劃在2019年推出實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，到2020年推出實現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)車型，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。

　　在全新品牌戰(zhàn)略引導下，未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系-新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車。

　　面向高端客戶私人定制，也是紅旗發(fā)力的重要方向。紅旗L5是一款完全擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的E級轎車。紅旗L5提供了續(xù)航輪胎——零胎壓狀態(tài)下，讓車輛在80km/h速度下可繼續(xù)行駛80km。紅旗L5限量定制版提供了國車經(jīng)典、富貴流蘇、國運吉祥、靜謐深海、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內(nèi)飾樣式。2018年年初以來，中國一汽面向全球推出100輛專屬定制限量版紅旗L5至尊座駕服務，開通了帶有7國語言的專屬定制官網(wǎng)，全面接受在線定制申請。

　　中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平表示，紅旗復興是一場只能贏不能輸?shù)墓詰?zhàn)，紅旗正與時間賽跑，用產(chǎn)品和服務說話，在過去的一年半左右時間內(nèi)推出多款產(chǎn)品并成功上市，在給中國汽車工業(yè)注入新動力的同時，也給消費者帶來諸多驚喜。從去年到今年的國內(nèi)國際車展上，紅旗均以獨立品牌參展，日漸豐富的車型為紅旗展臺吸引了眾多觀展者，很多觀展者后來成為紅旗的用戶。

　　爆發(fā)式增長　加快改革創(chuàng)新

　　2018年紅旗品牌共生產(chǎn)整車33574輛，同比增長475.4%，銷售整車33028輛，同比增長602.4%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共計銷售33242輛，同比增長255%，超越2018年全年銷量，連續(xù)16個月同比大幅增長。隨著紅旗HS7的上市，目前紅旗在轎車和SUV領域已各擁有兩款車型，覆蓋了B級與C級車型，加上面向全球定制車型紅旗L5和即將正式投放市場的純電動車型紅旗E-HS3，這將有助于改變紅旗品牌產(chǎn)品長期不夠豐富的局面，也將為紅旗爭奪市場份額提供支撐。

　　最新上市的紅旗HS7售價區(qū)間在34.98萬元到45.98萬元之間，成為中國民族汽車品牌搶占豪華車市場的最新和最具競爭力的一員。紅旗HS7搭載了3.0L　V6機械增壓發(fā)動機，兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性，在設計上承襲紅旗品牌一貫的基因，如“高山飛瀑”式進氣格柵、“氣貫山河、紅光閃耀”式旗標等。同時，該車內(nèi)飾用料考究，Nappa真皮、高檔實木裝飾等提升了品質(zhì)感。紅旗HS7出自新紅旗H工廠，集柔性化、智能化、自動化、信息化于一體，是國內(nèi)最先進的“智能工廠”和“綠色工廠”，智能化工位占到全部工位數(shù)量的80%以上。

　　紅旗取得上述階段性成績，與其加快改革創(chuàng)新分不開。其中，渠道建設和質(zhì)量管控是紅旗去年以來發(fā)力的兩大重要方向。針對銷售和服務網(wǎng)點少的痛點，紅旗已經(jīng)建成了100多家紅旗體驗中心，對重點城市和區(qū)域基本實現(xiàn)了全覆蓋。以渠道為支撐，紅旗可享受到紅旗品牌推出的“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送”等服務。

　　為全面提升紅旗質(zhì)量體系能力，一汽成立了集團級紅旗質(zhì)量提升工作組，對標奧迪質(zhì)量體系標準，從集團研發(fā)總院和一汽-大眾抽調(diào)24位質(zhì)保領域的專家進行支援工作，僅紅旗H7車型技術(shù)改進已達1000多項。

　　此外，紅旗營銷也全方位進行市場化改革探索，改變紅旗單一的“官”色彩，打破高高在上的傳統(tǒng)印象。紅旗品牌選擇國內(nèi)一線明星和藝術(shù)家作為代言人，并與故宮博物院等機構(gòu)強強聯(lián)合，引導更多人關注紅旗這一民族汽車品牌。同時，紅旗還發(fā)布了“愛·尚”公益品牌，明確了未來將聚焦民生就業(yè)、文化和環(huán)境三大領域，打造可持續(xù)發(fā)展的公益行動，持續(xù)推動品牌重塑。

　　全方位合作　共贏把握發(fā)展主動權(quán)

　　以開放合作為例，一汽組建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，為這一汽車品牌技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。最近，這個聯(lián)盟又迎來了多個新成員，紅旗還與中國移動等簽署了包括5G合作在內(nèi)的協(xié)議，助力紅旗品牌汽車能夠搭載最新技術(shù)。

　　徐留平表示，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革時代，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏發(fā)展，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。

　　吉林省成立了“支持一汽改革發(fā)展聯(lián)合工作組辦公室”，省委省政府領導多次走進一汽，通過召開座談會、品牌推進會等為企業(yè)協(xié)調(diào)解決問題，減輕企業(yè)負擔，對一汽深化改革、加快建設世界一流企業(yè)起到重要的推動作用。

　　作為未來的重要布局，由一汽和長春共建的長春紅旗小鎮(zhèn)規(guī)劃近日正式發(fā)布。紅旗小鎮(zhèn)以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，將客戶體驗和智慧城市融合，致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。中國一汽副總經(jīng)理雷平說，紅旗小鎮(zhèn)要打造智造中心、創(chuàng)新中心、文化中心、體驗中心、樂活中心等“五大中心”的概念。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車產(chǎn)學研創(chuàng)新基金的成立，長春紅旗小鎮(zhèn)將成為中國一汽紅旗復興的戰(zhàn)略布局、長春市城市升級的樣板工程。

　　與此同時，一汽還聯(lián)手吉林省努力打造中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。徐留平表示，一汽已與吉林省啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，即在長春市建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗區(qū)、示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成連接三區(qū)的城市快速路和高速路兩條開放道路，并建設基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺。

　　一些行業(yè)專家認為，當前全球汽車市場競爭日趨白熱化，消費升級為紅旗品牌復興提供了難得的機遇，但紅旗品牌振興之路注定不會一帆風順，也不是一朝一夕就能實現(xiàn)，未來還將面對諸多難題。如何加快布局多元化產(chǎn)品，如何調(diào)整產(chǎn)品定位，如何提升產(chǎn)品質(zhì)量和拓展市場，都是一汽必須面對的問題。

　　徐留平說：“唯有改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；唯有改革，才能加速紅旗振興。改革過程中，必須直面問題、直擊痛點，瞄準一流、開拓進取，堅決做到扛紅旗、抓自主、強合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革，努力打造中國第一、世界一流的出行服務公司。”

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