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到10月14日，廣州黃埔區有軌電車1號線試驗段永順大道段空載試驗行車已半個月，本系統輪軌關系、弓網關系、平交道口等得到進一步驗證優化，特別是單體容量達9500法拉的超級電容充電一次僅用30秒，標志著全國單體容量最大的超級電容有軌電車線路空載試跑試驗取得成功。
中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹，線路長約14.3千米的廣州黃埔區有軌電車1號線是廣東省重點工程，也是廣州開發區智慧交通路網建設示范線和黃埔區首條有軌電車線路。
據了解，該工程采用超級電容充電，利用儲能裝置車輛實現區間運行。該線路系統超級電容單體容量達9500法拉，居全國之最，更是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。車輛進站時，無須司機操作，30秒自動完成充電，至少運行距離2千米。由于采用超級電容作為儲能裝置牽引供電，區間無接觸網，大大減少了城市空中“蜘蛛網”。另外，車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環利用，高效節能、綠色環保。
與傳統有軌電車相比，廣州黃埔區有軌電車1號線車輛采用智能交通系統控制通行。智能交通系統由路口感應環線和視頻監測器、智能交通信號機及其他配套設施組成，按照相交路段的道路登記，確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務水平的前提下給予綠燈放行，優先通過路口。該線路共有13個平交道口。
先行開通的試驗段永順大道包括10個車站、3個人行天橋以及7公里整體道床及鋪軌等，涉及電力、綠化、車站、軌道、運營等13個專業，任務異常繁重。中鐵二十二局集團項目部精心組織、科學施工，順利完成了軌行區及市政配套施工任務。
據悉，廣州黃埔區有軌電車1號線預計2020年11月建成通車。其建設為黃埔區開啟了多元化軌道交通模式，同時，有利于推動黃埔新城建設與舊城改造，促進永和片區、長嶺居和長平片與新黃埔中心的聯系，完善新黃埔區綜合交通體系，銜接補充軌道交通線網，彌補城市軌道交通線網的覆蓋不足，與地鐵線網相互補充、相互配合。另外，本工程的建設能夠促進應用無架空接觸網技術等新技術，推動關鍵技術國產化和產業化。有軌電車系統的建設，也能極大改善生態環境，建設宜居城市和節約型社會。
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