“當(dāng)前，國內(nèi)外疫情防控和經(jīng)濟形勢正在發(fā)生新的重大變化，境外疫情呈加速擴散蔓延態(tài)勢，世界經(jīng)濟貿(mào)易增長受到嚴(yán)重沖擊。”3月27日召開的中共中央政治局會議強調(diào)，要加強國際經(jīng)貿(mào)合作，加快國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障國際貨運暢通。
物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)正加快布局國際物流體系建設(shè)。疫情期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早謀先行，確保物流不斷航，通過世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）樞紐，火速啟動全球抗疫救援通道，與此同時，通過智能物流骨干網(wǎng)和數(shù)字貿(mào)易模式創(chuàng)新，支持跨境貿(mào)易加快復(fù)蘇，助力穩(wěn)住全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈。
啟動全球救援通道傳遞“中國溫度”
3月28日，塞內(nèi)加爾首都達喀爾的布萊茲·迪亞涅國際機場，機場工作人員忙著搬運來自阿里巴巴公益基金會和馬云公益基金會捐贈的新冠病毒檢測試劑等醫(yī)療物資。此前的3月22日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，埃航ET3751包機貨運航班抵達博萊機場，540萬只口罩、108萬試劑盒、4萬套防護服和6萬個防護面罩由此運往非洲54國。
3月以來，國外疫情加速蔓延。3月27日召開的中共中央政治局會議強調(diào)，要推進疫情防控國際合作，同世界衛(wèi)生組織深化交流合作，繼續(xù)向有關(guān)國家提供力所能及的幫助。數(shù)據(jù)顯示，截至3月26日，中國已向世衛(wèi)組織捐款2000萬美元、向89個國家和4個國際組織提供抗疫援助。
中國的領(lǐng)軍企業(yè)也在迅速集結(jié)，向世界傳遞著“中國溫度”。其中，自3月以來，阿里巴巴公益基金會和馬云公益基金會向全球100多個國家和地區(qū)提供援助，口罩、檢測試劑等各類醫(yī)療物資捐贈總量超2000萬件。而在這背后，菜鳥物流提供了強力支撐。
疫情導(dǎo)致全球大量客運航班取消，失去客機腹艙后，航空貨運運力驟然緊張。在此情況下，“菜鳥全球智能物流骨干網(wǎng)升級為‘戰(zhàn)時狀態(tài)’，啟動了全球救援綠色生命線，將抗疫物資陸續(xù)運往亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的100多個國家，埃塞俄比亞的斯亞貝巴、比利時列日、馬來西亞吉隆坡等eWTP樞紐和相關(guān)通道將作為全球救援運輸?shù)闹鲃用}。” 菜鳥國際物流專家毛靈可介紹。
據(jù)了解，2018年以來，菜鳥在中國杭州、義烏、香港，以及馬來西亞吉隆坡、比利時列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地陸續(xù)啟動建設(shè)eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞），為eWTP提供基礎(chǔ)設(shè)施。四個月前，埃塞俄比亞政府與阿里巴巴簽約共建eWTP。
而eWTP成為醫(yī)療物資的緊急援助通道。疫情期間，埃塞俄比亞航空公司一直沒有間斷中國的航班。3月22日凌晨，馳援非洲的抗疫物資在廣州白云機場連夜裝機，廣州員工加班加點協(xié)調(diào)，保障航班連夜奔赴非洲。埃塞俄比亞總理阿比聯(lián)合聯(lián)合國糧食計劃署（WFP）、非洲疾病預(yù)防控制中心將負(fù)責(zé)在非洲的物流和分發(fā)工作。
比利時列日是歐洲救援運輸?shù)闹鲃用}。3月起，從杭州到列日的菜鳥包機增至每周5班。以菜鳥列日智慧物流樞紐為中心，已形成覆蓋歐洲的區(qū)域卡車運輸網(wǎng)絡(luò)。菜鳥數(shù)百輛卡車待命，將救援物資送達歐洲各國。
數(shù)字新基建助力跨境貿(mào)易復(fù)蘇
在歐洲多國航運中斷情況下，eWTP比利時樞紐列日機場依然保持高效運轉(zhuǎn)。每周有超過400萬個中小企業(yè)的包裹從這里送到中歐消費者手中。3月25日，eWTP比利時公共服務(wù)平臺緊急上線，更好助力中小外貿(mào)企業(yè)。
疫情期間，菜鳥智能物流骨干網(wǎng)在服務(wù)跨境電商、促進貿(mào)易轉(zhuǎn)型發(fā)揮著更為積極的作用。在全球疫情給跨境貿(mào)易帶來巨大挑戰(zhàn)的情況下，eWTP樞紐通過一系列數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和數(shù)字貿(mào)易模式創(chuàng)新，成為助力經(jīng)濟復(fù)蘇的關(guān)鍵通道。
比如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在列日樞紐布局覆蓋歐洲的智慧物流體系，幫助中歐跨境商家縮短運輸時間、降低物流成本。歐洲消費者下單后，商家不用從中國國內(nèi)發(fā)貨，而是從列日保稅備貨倉清關(guān)發(fā)貨。疫情期間，這一模式讓一批在列日備貨的中小賣家做到了“不打烊”。
速賣通商家品思負(fù)責(zé)人王燁介紹，他的團隊最近開始嘗試列日保稅倉備貨模式，由于商品最快三天可送達歐洲消費者、客戶體驗提升，客單價和復(fù)購率都有所提高。而eWTP比利時公共服務(wù)平臺上線，讓跨境包裹報關(guān)清關(guān)流程全程數(shù)字化，讓他們可以更加集中精力搞好店鋪經(jīng)營。
“一邊是商品等待運輸，一邊是飛機尋找貨源，菜鳥通過智能調(diào)度各國合作伙伴的物流資源，匹配貨源地、目的地，通過線路優(yōu)化、智能通關(guān)等技術(shù)，使這張網(wǎng)絡(luò)能有效運轉(zhuǎn)。”菜鳥國際總經(jīng)理趙劍說。
為打通中外雙向物流通道，幫助全球商家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，菜鳥國際3月23日透露，將在3月和4月投入近200架次包機。
據(jù)了解，國內(nèi)跨境賣家penny獲悉菜鳥有大量包機后，緊急將訂單交由菜鳥，以提高跨境物流效率。
不僅如此，在進口方面，菜鳥全球供應(yīng)鏈持續(xù)把海外美妝、電器等商品運抵中國，送進菜鳥保稅倉，保障了全球中小商家在天貓國際、考拉海購等跨境電商平臺的正常經(jīng)營。過去幾周，菜鳥通過列日eWTP樞紐將上百噸歐洲優(yōu)質(zhì)商品運到中國，總體物流成本降低20%。
搶下國際物流體系建設(shè)先手棋
值得一提的是，在抗疫情穩(wěn)經(jīng)濟的過程中，我國國際物流體系建設(shè)正按下快進鍵。不少企業(yè)正加快布局。以菜鳥為代表的領(lǐng)軍企業(yè)正在充當(dāng)“先手棋”和“領(lǐng)頭雁”。
3月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。要求采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭力。包括支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的物流信息平臺，加強清關(guān)、貨代、倉儲等物流服務(wù)等。
3月27日召開的中共中央政治局會議強調(diào)，要加強國際經(jīng)貿(mào)合作，加快國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障國際貨運暢通。
“當(dāng)前疫情給全球經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，外需快速下滑。對此，要切實加強國際經(jīng)貿(mào)合作，盡快幫助各國盡早消除疫情，回歸正常經(jīng)濟發(fā)展軌道。加大力度支持物流供應(yīng)體系建設(shè)，促進關(guān)鍵物資和關(guān)鍵產(chǎn)品通關(guān)運輸便利化，確保供應(yīng)穩(wěn)定和國際貨運暢通。”商務(wù)部研究院副研究員龐超然對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
近年來，不少快遞企業(yè)都在加快國際布局。菜鳥也成為國際物流體系建設(shè)先行者。國際物流干線方面，菜鳥全球干線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。其中，空運方面，在全球率先開通杭州到里加、莫斯科和列日，哈爾濱到葉卡捷琳堡，中國香港到列日、利雅得、特拉維夫等多條洲際定期電商專用航線。鐵路方面，開通義烏-列日，鄭州-列日等中歐班列。海運方面，開通至新加坡、馬來西亞、澳大利亞等地航線。
菜鳥智能物流骨干網(wǎng)在全球連接了231個跨境倉庫，遍及東南亞、歐洲、北美、日韓等地，并開設(shè)300多條跨境物流專線。截至目前，菜鳥與100多家全球合作伙伴一起提供跨境物流服務(wù)，通過數(shù)智技術(shù)，把不同國家物流環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)“秒級通關(guān)”，配送范圍可至全球224個國家和地區(qū)，將重點國家的物流時效從70天提升到10天以內(nèi)。
菜鳥全球供應(yīng)鏈則為全球商家提供一站式解決方案，包括幫助商家海外提貨、國際干線運輸、國內(nèi)保稅倉儲、通關(guān)服務(wù)以及末端配送。如，菜鳥全球供應(yīng)鏈建立中國最大的保稅中心倉網(wǎng)絡(luò)、最大的保稅調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)；通過直接到全球33個國家和地區(qū)的142個原產(chǎn)地港口提貨，為商家平均節(jié)約成本10%、時效提升5到10天。
不過，國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華3月29日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上坦言，相對于國際先進快遞企業(yè)而言，我國的郵政快遞企業(yè)在國際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面差距是明顯的。國家郵政局將加快發(fā)展快遞空中網(wǎng)絡(luò)，提高國際航空貨運能力，來促進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
據(jù)悉，下一步國家郵政局將聯(lián)合民航局開展國際郵件快件航空網(wǎng)絡(luò)布局的研究，推動將有關(guān)內(nèi)容納入國家“十四五”規(guī)劃和相關(guān)重點專項規(guī)劃。建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐。推動快遞企業(yè)和境內(nèi)外民航企業(yè)加強合作，強化標(biāo)準(zhǔn)銜接，促進技術(shù)裝備、作業(yè)處理的規(guī)范化、信息化和一體化。推動完善政策環(huán)境，加強貨運航線等資源保障，加大國際運力投入，提升郵件、快件通關(guān)效率，破解快遞空中網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的困難和問題。
在促進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)上，菜鳥也將發(fā)揮其國際物流體系優(yōu)勢，在智慧物流骨干網(wǎng)建設(shè)上持續(xù)發(fā)力。據(jù)悉，eWTP將在馬來西亞、泰國等共建國上線公共服務(wù)平臺，加快助推全球貿(mào)易數(shù)字化。“這次疫情會讓世界各國都看到數(shù)字新基建的重要性，eWTP會成為未來十年全球跨境電商的最大風(fēng)口。”阿里巴巴全球化辦公室秘書長宋君濤說。
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《經(jīng)濟參考報》記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，國省道路防疫卡口撤銷、高速公路免費通行、港口等物流樞紐有效運轉(zhuǎn)促進了物流行業(yè)復(fù)蘇，但受制于多種因素，部分物流企業(yè)仍面臨通行難、生存難。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情之下的物流行業(yè)發(fā)展面臨新變局。
“以‘創(chuàng)業(yè)合伙人’理念引入戰(zhàn)略協(xié)同、深度契合的投資者，以員工持股綁定企業(yè)骨干人才，讓他們帶著風(fēng)險金來‘打工’。”江旅集團黨委書記、董事長曾少雄在接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時如是解讀背后的密碼。
