一次次“接力跑”支援抗疫一線，與時間賽跑為生命護航；保障重要航線“不斷航”，助力復工復產(chǎn)和供應鏈穩(wěn)定……作為載旗航空運輸企業(yè)，疫情發(fā)生以來，中航集團在運送醫(yī)療隊和醫(yī)療物資，助力復工復產(chǎn)等急難險重任務面前不計代價、不講得失，彰顯了國企擔當。
既要打贏防疫阻擊戰(zhàn)，也要打贏效益攻堅戰(zhàn)。既要把疫情帶來的不利影響降到最低，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運行，也要著眼未來發(fā)展，將高質(zhì)量發(fā)展藍圖加快落實為施工圖……作為骨干央企，中航集團在為戰(zhàn)疫情穩(wěn)經(jīng)濟保駕護航的同時，正奮力創(chuàng)建具有全球競爭力的世界一流航空運輸產(chǎn)業(yè)集團。
硬核擔當 與時間賽跑為生命護航
“截至3月26日，中國民航共計執(zhí)行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資406余噸，為穩(wěn)定全球防疫物資供應鏈發(fā)揮了積極有效的作用。”中國民用航空局發(fā)展計劃司二級巡視員張清日前在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上表示。
“疫情是命令，防控是責任。”肩負著載旗飛行的使命，中航集團在疫情防控阻擊戰(zhàn)中彰顯了硬核擔當。
“若有戰(zhàn)，召必至，戰(zhàn)必勝。”疫情發(fā)生以來，中航集團不講條件、不計得失，調(diào)動運力、機組、航班等一切生產(chǎn)資源，無條件保證救援通道暢通，執(zhí)行救援運輸保障工作，組織包機搶運醫(yī)護人員和救援物資，展開一次次“接力跑”，有力地支援了抗疫一線。
“時間就是生命，我們能早一分鐘把醫(yī)務人員和救援物資送到前線，就會有更多的病人得到救治。”國航飛行總隊一大隊機組顧振宇機長道出了整個中航集團戰(zhàn)“疫”團隊的心聲。
截至3月31日，中航集團累計執(zhí)行救援運輸包機72班，利用包機運送防疫人員7300人，接回海外同胞430人，運輸防疫物資近469噸；并利用正常航班和貨機2669班，運送防疫物資3404噸。
“道聲珍重，期盼凱旋，待到春暖花開時，萬米藍天共賞大好河山。”大年初三，顧振宇執(zhí)飛前往武漢的任務時，和北京醫(yī)療隊做出這一約定。如今，以武漢為主戰(zhàn)場的全國疫情防控取得階段性重要成效，這場久違的約定正在兌現(xiàn)。
3月31日，13時02分，顧振宇執(zhí)飛CA042航班從武漢天河國際機場起飛，航向首都北京。這是國航派出的一架A330客機，專程接回北京援鄂醫(yī)療隊的138名白衣戰(zhàn)士。14時41分，航班順利降落在北京首都國際機場。
截至3月31日，中航集團已執(zhí)行援鄂醫(yī)療隊撤離包機任務31班，累計向四川、內(nèi)蒙古、江蘇、山東、遼寧、北京等省市運送超過3500名醫(yī)護人員。
暖心啟航 戰(zhàn)“疫”保平安復工促發(fā)展
“在踏上馳騁湖北的征程上，感謝你們提供的便捷服務和后勤保障。為我們送上熱乎乎的飯菜和各種小食品，還有醫(yī)用手套和護手霜。你們一句句暖心的話語和防護叮嚀，讓我們倍感溫暖和力量。”這是來自內(nèi)蒙古民族大學附屬醫(yī)院呼吸與危重癥醫(yī)學科的劉芝和呼吸內(nèi)科的金桃給國航CA089航班機組的一封感謝信。
這只是眾多暖心場景中的一幕。“我們是青年沖鋒隊，有我在，請放心！雖與很多旅客素未謀面，卻間接地架起一道保障橋梁，我們在看不見的戰(zhàn)場上，全神貫注，全力支援，堅決不放過任何一個細節(jié)，堅決不漏掉任何一個需求。疫情來了，保障請交給我！”
從疫情發(fā)生至2月底，國航共收到青年黨員、團員青年請戰(zhàn)書3400多份，成立青年突擊隊141支，參與人數(shù)達3000多人，開展疫情防控志愿服務117次。
隨著全國復工復產(chǎn)加快推進，中航集團為返崗人員加快搭建綠色通道。3月9日上午，國航執(zhí)行CA4401成都—拉薩航班，運送參加西藏重大項目建設的中國電建集團水電九局224人團隊返藏復工。此前，國航已于2月26日提供“高原定制”，包機將西藏一家工程技術公司124名復工人員從成都運抵昌都邦達。預計到4月5日，國航將專門定制復工航班38班，運送復工人員達4100余人。
與此同時，國航充分利用貨機和客機腹艙運力，全力確保物資運輸暢通，助力“中國力量”復工復產(chǎn)、“中國制造”走向海外，共同維護全球供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。
2月28日凌晨，國航成都——法蘭克福順利復航，首架航班從雙流國際機場升空直飛歐洲，這是受疫情影響后國航西南地區(qū)恢復執(zhí)行的第一條洲際航線，也是中航集團助力行業(yè)復工復產(chǎn)，確保雙流國際機場樞紐優(yōu)勢地位，滿足中德客貨交流需求的一項實質(zhì)性舉措。
疫情發(fā)生以來，國際航線陸續(xù)停航、減班，以英特爾為代表的“成都造”電子產(chǎn)品出現(xiàn)國際物流運輸瓶頸。國貨航西南基地積極聯(lián)系本地外資電子生產(chǎn)企業(yè)，同時與華東、華南基地協(xié)調(diào)，從深圳、福州、寧波、青島等地組織大量重貨到蓉中轉。復航首班的法蘭克福航班實現(xiàn)配送本地貨物17票共約8噸“成都造”電子產(chǎn)品，另有外地經(jīng)成都中轉歐洲貨物9噸，有效滿足“中國制造”國際供應鏈物流運輸時限需求。
對標一流 高質(zhì)量發(fā)展施工圖落地
既要打贏防疫阻擊戰(zhàn)，也要打贏效益攻堅戰(zhàn)。在戰(zhàn)“疫”過程中，中航集團堅持過“緊日子”，及時研究部署提高經(jīng)濟效益，竭力把疫情帶來的不利影響降到最低，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運行。而著眼未來發(fā)展，中航集團也在將高質(zhì)量發(fā)展藍圖加快落實為施工圖。
疫情期間，大量外國航空公司暫停航線運營，國內(nèi)航空運輸產(chǎn)業(yè)面臨巨大的內(nèi)外部困難，中航集團主動謀劃，全力以赴保證重點航線“不斷航”，延續(xù)“空中橋梁”的暢通。
在做好疫情防控同時，中航集團在生產(chǎn)、發(fā)展等環(huán)節(jié)也制定相應措施扎實推動復工復產(chǎn)。比如，加強市場研判和測算，積極調(diào)整航班運力投入，在保持航線不中斷、不停航的基礎上，迅速調(diào)整部分航線航班密度。航班運行除特殊任務外，其他以邊際貢獻為基礎進行安排。
在成本管理上，采用最嚴厲、最精細的方法對成本進行管理，梳理近期重大開支，細化包括駐組成本在內(nèi)的開支項目，重大開支細化到日；加強對現(xiàn)金流的預測和管控，加大資金歸集力度，量入為出，統(tǒng)籌兼顧好投資企業(yè)和專業(yè)公司，加強資金保障、確保正常運行。在市場開發(fā)上，增強國際國內(nèi)聯(lián)動，加大營銷力度，合理把握運價，發(fā)揮好公司全球營銷的整體優(yōu)勢；加強客運貨運聯(lián)動，細挖貨運需求，靈活安排機型，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兼顧長遠。
3月31日，中國國航發(fā)布2019年度業(yè)績報告。2019年，公司堅持“控總量、調(diào)結構”政策，加大供給側結構性改革力度，客運增速雖有所放緩，但在全球范圍仍處于較高水平。截至2019年12月31日，公司經(jīng)營客運航線達770條，其中國際航線137條，地區(qū)航線27條，國內(nèi)航線606條。
著眼未來發(fā)展，中航集團堅持推動高質(zhì)量發(fā)展方向不動搖，確定了創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)推進工作機制，細化為7個方面的指標體系及12個方面的實施方案，將定期評估指標完成情況，把高質(zhì)量發(fā)展藍圖落實為施工圖。
此外，在服務和融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設等方面，將制定有力工作舉措，有效發(fā)揮中央企業(yè)對國家戰(zhàn)略發(fā)展的支撐作用。
在推動世界級樞紐建設上，制定北京首都機場“一場兩區(qū)”運營方案，實施樞紐功能改造計劃，持續(xù)優(yōu)化航班波、航班結構和時刻銜接，不斷拓展圍繞北京運營的航線網(wǎng)絡；鞏固在成都雙流機場的競爭優(yōu)勢，籌劃成都“一市兩場”運營，樞紐網(wǎng)絡建設取得階段性進展。
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隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，餐飲業(yè)在做好防控工作的同時，有序恢復了堂食——燈火通明的商圈、步行街美食香味漸濃，吸引著居家已久的民眾，也觸動著被疫情抑制甚至“凍結”的消費需求。
作為載旗航空運輸企業(yè)，疫情發(fā)生以來，中航集團在運送醫(yī)療隊和醫(yī)療物資，助力復工復產(chǎn)等急難險重任務面前不計代價、不講得失，彰顯了國企擔當。
