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今年政府工作報告中提出，要繼續破除無效供給，化解過剩產能、淘汰落后產能，并提出今年再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右。在“去產能”“新舊動能轉換”成為熱詞的今天，鋼鐵發展的時代主題已經由“增量、擴能”向“減量、調整”轉變，鋼鐵行業急需轉型升級。
面對今年政府工作報告中提出的去產能目標，民營鋼鐵企業是否感受到了壓力?對于這個有些尖銳的問題，在全國兩會期間，全國人大代表、石橫特鋼集團有限公司董事長張武宗在接受中國經濟導報記者采訪時表示，并沒有“壓力山大”。原來，在2008年之前，石橫特鋼就已經對落后產能、落后裝備、落后工藝進行了淘汰。“從2008年到2017年，9年期間，我們企業實現了相當于過去10年總和5倍的利潤。”作為一個提早邁出改革步伐的鋼鐵企業的領導，張武宗的感受是“輕舟已過萬重山”。
在張武宗看來，一個企業要想成功，必須著眼于三條生命線，即“產品適應市場的能力、企業的盈利能力和不斷創新的能力”。只有瞄準產品上的短點、弱點和管理上的漏洞，不斷把握好這三條生命線，企業才能走得更遠更好。
鋼鐵內生動力有效增強
2017年，在去產能、取締“地條鋼”的過程中，鋼鐵行業需求向正規產能轉移，且鋼材價格上漲使得鋼鐵企業利潤豐厚，生產積極性顯著提升，統計范圍的鋼鐵產量呈現持續上升局面。據國家統計局數據，2017年1~11月，中國粗鋼累計產量76480萬噸，同比增長5.7%;鋼材累計產量97298萬噸，同比增長1.1%。預計2017年中國粗鋼產量約8.3億噸，鋼材產量約10.6億噸左右。
“這兩年去產能，鋼鐵行業是最大的受益者!”全國人大代表，本鋼集團董事長、黨委書記陳繼壯說，“在供給側結構性改革之前，我們的鋼材價格綜合指數才56，通過供給側結構性改革，現在的價格指數上升到121，2015年鋼材價格大概是在1800元/噸左右，后來突破了4000元/噸，高的時候達到4500~4800元/噸。企業有了效益，今后的產品結構調整、提高產品質量、開發新產品、技術創新就有了資金來源。企業有資金投入，進行一番新的改造升級后，中國會從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變。”
“整個行業的盈利水平得到了很大的提高，給企業的轉型升級帶來了很好的條件。”全國人大代表，華菱集團董事長、黨委書記曹志強表示，大家有精力把企業的短板補上，結構調整的步伐進一步加快，在綠色制造上進一步投入，去產能在國際上也摸索出一條新的可實施的路徑。
要鞏固去產能成果
張武宗認為，鋼鐵去產能最困難的是職工安置和排除金融風險。職工安置需要企業、政府多渠道解決，比如轉崗、下崗創業、退休，等等。金融風險要妥善規避，如：債轉股的方式，企業、銀行、財政多方應形成合力進行消化。石橫特鋼集團有限公司在順應鋼鐵發展趨勢時，就已經留意到通過“以人為本、共創共贏”來增強職工的積極性，歷經鋼鐵市場的多次變動，企業依然保持著同行業內較高的盈利率和發展速度。
而政府對于去產能的態度也愈加明確。日前，國家發展改革委副主任寧吉喆表示，近年來，去產能工作取得了明顯成效，5年來共退出鋼鐵產能1.7億噸以上，其中近兩年化解了1.2億噸以上。通過去產能使行業供給的質量和效率明顯提升，使產業結構調整取得積極進展，讓市場競爭的秩序得到有效規范，促進了整個國民經濟總供求關系的改善。
隨著2017年鋼鐵“去產能”提前達到目標，2018年“去產能”的步伐也在不斷加快。對此，張武宗表示，中國的鋼鐵“去產能”取得了階段性成果，但從長遠的角度來看，中國的資源依然支撐不了現在這么多的鋼鐵產量，環保角度看也不允許這么多的鋼鐵產能存在，現在的消費總量是不能持久的。隨著經濟結構繼續調整轉型，中國鋼材的消費量還要繼續減少，所以去產能的任務仍然很重。因此他認為，雖然去產能力度很大，但絕不能松懈，還要繼續加大工作力度。
