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經濟下行壓力在持續，但新的增長動力也在不斷積累。作為欠發達地區，中部經濟的“回旋”優勢正在顯現，投資拉動空間依然較大。弱勢的傳統產業在凋敝、分化，持續低迷；優勢的新興產業則在加速布局，高速增長。
當前，區域經濟競爭態勢明顯，湖南、湖北和河南等中部地區正加快結構調整、搶占制高點，為更高質量經濟增長，不斷積蓄勢能，轉彎爬坡。
企業掙扎徘徊
武漢是我國最大鐵路樞紐城市之一，武漢北站是亞洲最大貨運列車編組站，所有省份途經武漢的貨車幾乎都要在這里重新編組發送。《經濟參考報》記者看到，這里100多條股道，足有數千米寬，數百節車皮自動分解、重新編組，蔚為壯觀。
但是，武漢北站站長助理彭安平介紹，今年一季度，武漢北站日均辦理車15421輛，同比減少8％以上；而裝車量和發送噸均下降50％以上，其中煤炭、糧食等大宗貨物下降70％以上；橫店站的煤炭運輸已經暫停。貨物流動性較弱，活力明顯不足。
縣域經濟也不樂觀。在與武漢鋼鐵公司僅五六十公里之距的團風縣經濟開發區，占地201畝的鋼材大市場分三期共建成了639套商鋪，氣勢很大，卻顯得冷冷清清。一位租下兩套鋪面做家裝生意的年輕人說，一套鋪面三層樓，每月只要800多塊錢，租金很便宜，但是生意不好做。
湖南省經信委主任謝超英介紹，目前，湖南資源型和投資驅動型產業依然在低谷掙扎徘徊。
工程機械是湖南最大的產業集群，在這輪經濟下行中遭遇“重創”，迫使企業“負重”轉型。一些企業負責人表示，近十年來，這一行業都是高速增長，企業利潤也是十分可觀，可從去年以來，就出現虧損，這對整個企業的心態形成沖擊。
煤炭行業大幅下滑的腳步至今沒有停止。冷水江市是湖南煤炭產區，長期以來，位于該市的金竹山電廠是用煤大戶。早在幾年前，電煤供應緊張的時候，政府要求煤炭企業以低于市場價“調煤保電”，而近兩年，供求關系發生變化，煤炭企業開始“求”著電廠購煤。
由于煤炭需求疲軟，供應充分，金竹山電廠增加了外購煤份額。外購煤熱值更高、價格更合算，但影響了當地煤炭企業的煤炭銷售。
一些專家指出，當前最突出的問題是中小企業融資難、融資貴，成本不斷上升。
郴州是中國“有色金屬之鄉”，不少企業反映，由于勞動力、水電價格、財務成本等不斷上升，企業經營利潤空間收窄。2014年，郴州礦業經濟主營業務收入增長3.4%，而主營業務成本卻上升了10.5%。
受經濟形勢和政策影響，不少銀行對當地工業企業壓縮貸款規模。2014年，郴州工業貸款額不升反降，一些企業因資金緊張而陷入窘境。
邵陽市一位官員透露，當前，銀行惜貸、抽貸情況較多，經常發生老貸款還了、新貸款不放的情況，造成企業流動資金吃緊。“我們最近調查了25家企業，截至4月初，竟沒有一家企業在還了老貸款后拿到新貸款”。
打造增長新引擎
4月初，河南迎來一場“倒春寒”，一如當前電解鋁行業感受到的“寒意”——由于鋁價比去年同期下跌200元左右，電解鋁企業普遍虧損。然而，《經濟參考報》記者走進洛陽伊電控股集團高精度鋁板帶箔項目生產車間，一股熱浪襲人，比紙張還薄的鋁板帶箔冒著蒸汽正從生產線上源源不斷地向前延展。
伊電控股集團常務副總經理陳世昌指著纖薄的鋁板帶箔說：“能逆市擴張的秘密在毫米、微米之間。1噸電解鋁深加工成雙零（厚度僅為0.005-0.006厘米）的鋁箔后，能增值8千到1萬元?！彼f，2016年，這里的鋁箔生產能力將位居世界前列。
在傳統產業內部正在上演著分化、蛻變、重生或凋亡；在產業與產業之間也呈現出“一半是海水，一半是火焰”。
在鄭州南部的華南城電商創業園，財富的渴望寫在每張穿梭忙碌的臉上。今年前兩個月，河南與互聯網有關的新興業態快遞業務量增速同比超50%，鄭州跨境貿易電子商務進出口包裹數突破220萬票。
在下行“倒逼”下，湖南經濟運行中也出現了不少積極因素，一些新產業、新業態快速興起，成為引領經濟增長的新引擎。一季度，湖南規模工業中的高技術產業增加值增長24%，高新技術產業增加值增長16.5%，電子信息、醫藥、航空航天器、汽車制造等行業增速較快，有的增速超過40%。
2014年2月，湖南省政府專門出臺了《關于鼓勵移動互聯網產業發展的意見》，就“培育龍頭骨干企業”、“鼓勵創新創業”、“積極引進和培養人才”等10個方面對加快移動互聯網發展做出了部署。在這一政策的順勢引導下，去年，湖南移動互聯網產業增長120%，今年一季度，僅長沙高新區，就新增移動互聯網企業190家、注冊資本9億元。
不久前，一則19天建成57層高樓的消息在網上瘋傳。這種“搭積木”式的住宅產業近年在湖南悄然崛起，成為一種把制造業與建筑業結合起來的新業態。
2014年4月，湖南省政府出臺“關于推進住宅產業化的指導意見”，助推湖南的“住宅工業”快速發展。截至目前，僅長沙市住宅產業化實施面積累計已近1000萬平方米，涵蓋保障房、棚戶區改造、商品房、酒店、寫字樓、別墅、學校等類型。遠大住宅工業公司還將1.8萬套工業化生產的住宅出口到遠在南美洲的蘇里南，目前已進入安裝階段。
在長株潭“兩型社會”試驗區建設的帶動下，湖南節能環保產業近年快速發展，去年產值達到1300億元，今年的增長勢頭也很好。
株洲，正致力于打造中國的“動力谷”，經過幾十年的發展，株洲軌道交通裝備產業已成為整機制造、核心部件、關鍵零部件協調發展的產業集群，是我國最大的軌道交通裝備制造產業基地。以株洲為基地的湖南軌道交通產業近年持續高速增長。謝超英說，軌道交通產業有望成為繼工程機械之后的第二個湖南標志性產業。
此外，一些傳統產業轉型升級較成功的企業也找到了突破口，如中聯重科環境產業公司已經成為全國最大的環保環衛裝備制造商；三一重工向海洋工程裝備制造轉型，逐步擺脫困境。
增強內生動力
“就像是比自行車賽”，河南鞏義市委書記徐相鋒做了一個比喻，“剛開始時大家都使勁比快。但駛入新賽道，原來的路子走不下去，得變道轉彎；路面環境也變了，轉彎還伴隨著上坡。這時候，過快容易摔倒，過慢失速了也會摔倒。”
“三期疊加”影響下，河南省近五年經濟增速分別為12.5%、11.9%、10.1%、9%和8.9%。調整是唯一出路。轉型升級成功與否，對企業來說，意味著生死存亡；對政府而言，則關系到地方經濟會不會失速。
今年全國兩會剛結束，河南省政府與騰訊簽訂“互聯網+”戰略合作協議。河南將在微信接入電網、高速和城市入口等領域實現多個全國第一。與此同時，富士康、騰訊與和諧——三家分別來自電子制造、互聯網和汽車領域的巨頭公司跨界聯盟，開始在河南布局新能源汽車制造。
騰訊的選擇表明，弱勢的傳統產業雖然在凋敝，但優勢的新興產業則在加速布局。河南順應新技術、新業態、新模式發展，目前正以航空經濟、電子商務等重點領域，加快發展搶占先機。
擴大增長點在于產業集聚效應。河南是“產業集群的理論”的忠實踐行者。2008年全省規劃建設了180個產業集聚區，分別圍繞一至兩個主導產業發展集群。經過6年發展，目前近2/3產業集聚區主營業務收入超百億元。產業集聚區成為河南穩增長調結構的平臺、對外開放的平臺、改革創新的前沿陣地。
不少專家建議，國家應該在整體發展戰略中，綜合考慮中西部的“回旋”優勢，精準施策，在經濟新常態下，培育新增長引擎的同時，確保傳統引擎不能失速。
一方面，針對重點領域和薄弱環節，繼續加大投資力度。作為欠發達地區，湖南在高等級航道、重點港口、機場、軌道交通、農業、生態環境等方面尚有巨大的投資空間。比如包括湘西在內的武陵山片區，目前這一區域11個主要城市尚未有綜合保稅區、保稅物流中心、鐵路口岸、公路港等通關平臺獲批。
湖南佳惠集團董事長李小紅指出，這一區域80%的物流量為區域外流入，20%為區域內流出，滿車進、空車出，物流運輸成本高等問題突出。
另一方面，大力推進改革，釋放經濟發展活力。對于欠發達地區來說，通過改革釋放活力的潛力更大。截至目前，湖南精簡了206項行政審批事項，減幅達40%，取消60項、向市州下放了76項審批權限。
湖南一些企業家呼吁，今后，國家推動的先行先試改革試驗多向湖南等中部地區傾斜，以確保國家宏觀經濟平衡發展。
1號店等電商退換貨限制多
在京東商城、蘇寧易購、天貓、1號店和亞馬遜這5家綜合性購物平臺購買了智能手環和家庭裝洗衣液兩種商品。綜合來看， 1號店在退貨政策執行上表現比較差。
