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　　總部位于珠海的中航通用飛機(jī)有限公司２７日至２９日啟動(dòng)了其２０１６年的“愛飛客飛行大會(huì)”系列活動(dòng)，旨在吸引上百萬國(guó)內(nèi)消費(fèi)者將目光投向通用航空領(lǐng)域。

　　通用航空是指除軍用、警用和民航運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括農(nóng)林作業(yè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光、商務(wù)出行等。我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處在起步階段。

　　就在活動(dòng)啟動(dòng)的１０天前，國(guó)務(wù)院剛剛印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下簡(jiǎn)稱《意見》），提出到２０２０年建成５００個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器數(shù)量達(dá)到５０００架以上，年飛行量２００萬小時(shí)以上。這也是我國(guó)首次從國(guó)家層面提出促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施，對(duì)行業(yè)而言鼓舞巨大。

　　在《意見》列明的五個(gè)重點(diǎn)任務(wù)中，首要的就是培育通用航空市場(chǎng)。據(jù)中航通飛分黨組書記宋慶國(guó)介紹，這家通航領(lǐng)域最大的國(guó)有企業(yè)今年計(jì)劃在８?jìng)€(gè)省、市和自治區(qū)分別舉辦飛行大會(huì)和相關(guān)活動(dòng)。“我們?nèi)ツ暌呀?jīng)在石家莊和湖北荊門辦了兩場(chǎng)，參與的人數(shù)分別在２０萬和４０萬左右，公眾的熱情大大超出了我們的預(yù)期。”他說。

　　在這些飛行大會(huì)上，參觀者有機(jī)會(huì)觀看飛行表演、參與試飛、咨詢飛行執(zhí)照的報(bào)考，但僅僅是感受航空魅力，或是帶孩子度過一個(gè)寓教于樂的周末，也足以吸引很多有著較強(qiáng)休閑文化需求的城市居民。

　　此外，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（ＡＯＰＡ）今年也將第五次舉辦飛行大會(huì)，并將地點(diǎn)選在了貴州省黔東南州。今年一年，從東北到西南，從沿海經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)到中部歷史名城，通航飛行大會(huì)和展會(huì)在國(guó)內(nèi)將呈現(xiàn)遍地開花的態(tài)勢(shì)。

　　“有人說會(huì)不會(huì)有點(diǎn)過熱了，但我們覺得作為普及飛行文化的載體還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”宋慶國(guó)說，“美國(guó)一年有４００場(chǎng)Ａｉｒ　Ｓｈｏｗ（航展），相比之下我們還有很大的發(fā)展空間。我們國(guó)家要成為航空強(qiáng)國(guó)，離不開深厚的群眾基礎(chǔ)。”

　　ＡＯＰＡ秘書長(zhǎng)柯玉寶也表示，只有老百姓的廣泛參與，才能讓中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)真正發(fā)展起來。“一個(gè)最明顯的例子是無人機(jī)，過去幾年國(guó)內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，一個(gè)重要的原因就是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)進(jìn)入了尋常百姓家。”他說。

　　《中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告（２０１５）》顯示，２０１５年末我國(guó)通航飛機(jī)保有量為１８７４架，全年通航飛行小時(shí)數(shù)７３.５萬小時(shí)，盡管這些指標(biāo)在“十二五”期間已經(jīng)翻了一番，但我國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量仍僅為美國(guó)的１/１５０或巴西的１/１０，大部分作業(yè)時(shí)間實(shí)際上也只是航校的教學(xué)飛行時(shí)間。

　　市場(chǎng)分析人士普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)的規(guī)模可達(dá)萬億元以上，而中航通飛預(yù)計(jì)，我國(guó)通航作業(yè)時(shí)間將在２０３０年達(dá)到６００萬小時(shí)左右，航空器數(shù)量則達(dá)到３萬架。

　　“事實(shí)上我們的預(yù)測(cè)是比較保守的。”宋慶國(guó)說，“因?yàn)橹袊?guó)傳統(tǒng)里對(duì)冒險(xiǎn)文化的接受程度有待提高，而市場(chǎng)價(jià)格也需要經(jīng)歷一個(gè)下降的過程。但‘十三五’期間，通航產(chǎn)業(yè)肯定會(huì)持續(xù)加速甚至迎來爆發(fā)期，過去長(zhǎng)期處于一個(gè)供給缺失、需求抑制的狀態(tài)下。”

　　除了《意見》，國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的意見和２４個(gè)部委關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行動(dòng)方案中，也都有發(fā)展通用航空的專門內(nèi)容。國(guó)家體育總局航管中心副主任王雷透露，關(guān)于航空體育發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃也已提交相關(guān)部委，并獲得了積極反饋。

　　在企業(yè)之外，行動(dòng)積極而迅速的還包括多地的地方政府。２０１６年“愛飛客飛行大會(huì)”首站落戶河南安陽(yáng)，這個(gè)甲骨文的發(fā)現(xiàn)地同時(shí)也是我國(guó)低空空域開放試點(diǎn)之一和航空體育的重要基地。安陽(yáng)市常務(wù)副市長(zhǎng)陳志偉表示，在航空運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，安陽(yáng)還將利用政策優(yōu)勢(shì)和已有的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展航空制造業(yè)，以及包括航空服務(wù)、應(yīng)急救援、消費(fèi)類通航以及航空旅游在內(nèi)的服務(wù)業(yè)。

　　在地廣人稀的內(nèi)蒙古自治區(qū)，地方政府則試圖把通用航空作為一種公共交通服務(wù)的解決方案。比起修建高鐵和高速公路，建設(shè)造價(jià)在５０００萬元到２億元之間的通用機(jī)場(chǎng)有著明顯的價(jià)格和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，自從２０１１年誕生中國(guó)首個(gè)通勤航空試點(diǎn)以來，內(nèi)蒙古已建成多個(gè)通航機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃在２０１７年增加至３８?jìng)€(gè)。

　　宋慶國(guó)透露，中航通飛已在全國(guó)建成５個(gè)“愛飛客俱樂部”、投資４個(gè)航空綜合體，并與包括北京、天津、重慶在內(nèi)的２０個(gè)城市簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，通用航空對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用愈發(fā)得到重視。

　　中航通飛總經(jīng)理曲景文認(rèn)為，盡管我國(guó)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和特點(diǎn)各異，但國(guó)務(wù)院《意見》對(duì)通航發(fā)展的市場(chǎng)需求和優(yōu)先方向其實(shí)已經(jīng)作出了具體規(guī)劃。“以通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)為例，《意見》提出要覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、５０％以上的５Ａ級(jí)旅游景區(qū)，這也是基于大量調(diào)研產(chǎn)生的具體意見。”

　　曲景文還表示，中航通飛還會(huì)密切關(guān)注２０２２年冬奧會(huì)等一系列重大事件，及時(shí)回應(yīng)地方政府和國(guó)際組織在改善交通服務(wù)方面的需求。

　　與此同時(shí)，國(guó)際通用航空企業(yè)也在密切關(guān)注中國(guó)通航市場(chǎng)的成長(zhǎng)。除了已多次在中國(guó)高端航展亮相的商務(wù)飛機(jī)制造巨頭之外，越來越多的境外通用飛機(jī)制造商、飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、航空協(xié)會(huì)也頻頻亮相國(guó)內(nèi)通航展會(huì)。美國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、ＭＶＰ水上飛機(jī)公司、緬因航空協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)就參與了今年首站“愛飛客飛行大會(huì)”。

　　“通用航空是一個(gè)全球市場(chǎng)，我們面對(duì)的是全世界最高端的制造商和服務(wù)商。”曲景文說，“中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)，從設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷到服務(wù)，都應(yīng)當(dāng)保持一個(gè)開放的姿態(tài)，我們也在海外通過并購(gòu)等舉措，培養(yǎng)自己的供應(yīng)商體系。”